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SADA Collection l'Assurance du collectionneur |
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[ INDEX des Infos Utiles ] [ S'ASSURER ] >> Pneu
→ Le premier chiffre indique la largeur de la bande de roulement. → Le deuxième : le diamètre à la jante exprimé de 3 façons, soit en cotes métrique, soit en cotes britannique soi en croisant les 2.
Là, viennent se greffer les coefficients entre la bande et la largeur du boudin autrefois égale à 1 : 150x40=150mm de bande et 15 cm de hauteur de pneu pour une jante de diamètre 40 cm. Puis dans les années 40, le coefficient est devenu 0,80, par exemple, 155x400= bande de roulement, largeur : 155mm et la hauteur : 155x0,8=124mm au lieu de 155mm. Plus récemment, les tailles basses sont apparues et ont un coefficient de 0,65 ou 0,70, mais là, c’est indiqué sur le flanc du pneu : 145x70x13. S’y ajoute maintenant l’indicateur de vitesse symbolisé par une lettre supplémentaire ; ex : 165x70 HR ou VR 13.
Carcasse radiale : texture des toiles perpendiculaires à la bande de roulement. Carcasse diagonale : Les toiles forment ~ un angle de 45° par rapport à la bande de roulement. Pour toutes celles où cela est possible, il faut toujours privilégier les carcasses radiales ! ! Après 1950, la voiture a été étudiée pour, et monter une carcasse diagonale serait dangereux (tenue de route !) . Ceci est surtout valable pour les françaises ; les allemands, les britanniques et les américains étant restés une bonne décennie de plus fidèles à la diagonale car elles étaient meilleur marché. Pour respecter le code, on doit toujours monter les pneus radiaux à l’arrière ; ceci n’étant techniquement valable que pour les propulsions… Si vous faites ce montage sur une traction avant, type DS, le résultat va être surprenant, TOUT DROIT ASSURÉ ! ! ! En résumé, ne panachez pas ! ! Privilégiez la carcasse radiale, vous bénéficierez d’une bien meilleure tenue de route et d’une plus grande fiabilité ! Pour les plus anciennes, on monte souvent ce qui est encore disponible… parfois, les cotes ne sont plus fabriquées ! Rassurez-vous, vous pouvez y remédier en adoptant une cote voisine. Ex : le 150x40 ne se remplace pas par du 155x400, le coefficient bande de roulement x hauteur du pneu ayant changé ; la dimension la plus approchante dans ce cas est le 175/185x400… sinon, vous allez tirer trop court ! ! Croyez-moi, c’est du vécu ! On peut aussi jouer avec les cotes britanniques : 600x16= 6’’x25,4mm= 152,4mm Sada Collection Sada Collection -
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