SADA Collection l'Assurance du collectionneur

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Ils sont classables en 2 catégories : synthétiques ou minérales.

• Les synthétiques : sur tous les véhicules sauf les Citroën à suspension hydraulique et/ou employant du liquide " vert " minéral (LHM).
  
• Les minérales : exclusivement sur Citroën aux organes peints en vert.

    Ne jamais mélanger les deux catégories de fluides ! ! On peut toutefois se dépanner sur une Citroën fonctionnant avec du liquide vert avec de l’huile moteur ; également, avec du liquide de frein au silicone totalement neutre mais vidangez dès que possible.

    La norme chimique du liquide synthétique était 170 R3, elle est devenue SAE 1703. Tous les fluides de n’importe quelle marque et couleur répondant à la norme SAE 1703 sont donc missibles .

    On peut même dans un véhicule Citroën, fonctionnant avec du liquide rouge (HD 19 ou LHS 2), se dépanner avec du SAE 1703 ; les normes chimiques sont les mêmes mais ces liquides ne sont pas anti-émulsion … d’où risque de bulles, à vidanger et à rincer au plus tôt !

    Expérience vécue avec une DS 21 liquide rouge dépannée avec de l’ATE bleu en Allemagne.

    Le liquide silicone peut remplacer tous ces liquides, à condition d’une vidange et d’un rinçage sérieux… le mieux étant de remplacer toutes les parties caoutchouc (coupelles et joints) !
    Le principal avantage du liquide silicone est d’être hydrophobe ; il ne se charge pas en eau comme les liquides synthétiques DONC absence de corrosion dans les organes métalliques.

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