SADA Collection l'Assurance du collectionneur

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    Organe servant à ralentir et à immobiliser un véhicule.

    Il existe deux familles de freins à l’heure actuelle : à disques et à tambours !

• Le premier est un disque pincé entre deux plaquettes, telle la roue d’un vélo entre les patins ! Il est actionné hydrauliquement, sauf sur quelques motos de petites cylindrées.
  
• Le deuxième, en simplifiant, ce sont deux sabots qui frottent à l’intérieur d’une roue, le tambour. Il a d’abord été actionné par câble puis hydrauliquement.

    Les premiers freins à disques sont d’abord apparus sur les avions puis sur les voitures de compétition ( Jaguar). La première voiture équipée de freins à disque en série fût la DS 19, au salon 55.

    Les freins furent d’abord monter sur les roues arrières. D’où la fameuse consigne : " Ne jamais freiner dans un virage ", dérobade de l’arrière garantie ! !

    On trouvait les freins sur les roues elles- même et aussi sur l’arbre de transmission (5 CV Citroën), d’où rupture d’arbre de roue !

    A partir des années 25, les freins sur roues avant se généralisent. Ils étaient évidemment à commandes par câble et extension par came ; vint ensuite un gros progrès : le frein auto –serreur d’une meilleure efficacité et d’un réglage moins délicat.

    Dans les années 30, apparaît le frein hydraulique tel que nous le connaissons aujourd’hui. Il a l ‘avantage d’offrir une parfaite répartition du freinage, les voitures ne tirent plus ni à gauche ni à droite.

    Plus récemment, sont venus s’y ajouter l’assistance qui diminue l’effort à la pédale et l’ABS ou ABR (antiblocage des roues en français).

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